|
|
|
|
 |
|
|
|
Typ
|
Gewicht
|
Abmessungen
|
Wasseranschlüsse
|
Motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Motor
|
See
|
Leistung
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[kg]
|
[mm]
|
[mm]
|
[mm/ BSP]
|
[kW]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DH120-3064-1
|
3,0
|
350 x 200 x 80
|
22
|
22
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EH100-3401-2
|
4,0
|
260 x 100 x 200
|
30
|
3/4
|
40
|
|
EH200-3401-3
|
5,0
|
350 x 100 x 200
|
30
|
3/4
|
50
|
|
EH280-3214
|
7,0
|
450 x 100 x 200
|
30
|
3/4
|
75
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FH100-3182-2
|
8,0
|
360 x 115 x 230
|
38
|
1
|
60
|
|
FH200-3182-3
|
10,0
|
460 x 115 x 230
|
38
|
1
|
90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FH300-3282-2
|
12,0
|
460 x 135 x 270
|
50
|
1 1/4
|
120
|
|
FH400-3282-3
|
15,0
|
600 x 135 x 270
|
50
|
1 1/4
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GH200-3482-2
|
18,0
|
500 x 180 x 340
|
64
|
1 1/2
|
180
|
|
GH300-3482-3
|
22,0
|
630 x 180 x 340
|
64
|
1 1/2
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KH200-3071-3
|
43,0
|
675 x 200 x 410
|
100
|
2
|
360
|
|
KH300-3071-4
|
50,0
|
820 x 200 x 410
|
100
|
2
|
450
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JH200-3335-3
|
64,0
|
705 x 230 x 480
|
125
|
2 1/2
|
550
|
|
JH300-3335-4
|
75,0
|
850 x 230 x 480
|
125
|
2 1/2
|
700
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PH200-3073-4
|
103,0
|
890 x 280 x 570
|
150
|
3
|
950
|
|
PH300-3073-5
|
108,0
|
1080 x 280 x 570
|
150
|
3
|
1200
|
|
|
|
|
Die für unsere Wärmeübertrager angegebenen Leistungsdaten beziehen sich auf die Gesamtleistung des Motors und
basieren auf einer, von Klassifikations gesellschaften wie z.B. dem Germanischen Lloyd vorgeschriebenen, Seewassertemperatur von 32°C.
|
|
|
|
Wichtige Hinweise:
Die Wärmeübertrager sind
so einzubauen, daß der Falltank über der Ebene des Zylinderkopfes liegt und sich der Motorwasserkreis beim ersten Auffüllen selbst
entlüftet. Ein Bypass-Thermostat ist zu verwenden und so einzubauen, daß bei kaltem Motor nur der Wärmeübertrager umgangen wird. Thermostate wie sie z.B. in einigen KFZ Motoren verwendet werden und einfach den Kühlwasserstrom unterbrechen, wenn der Motor kalt ist, werden nicht empfohlen.
Alle anderen Wärmeübertrager, einschließlich eines wassergekühlten Abgassammelrohres (falls vorge- sehen), Öl- ggf. Ladeluftkühler und AbgasWärmeübertrager sind so in den WasserKreislauf einzubauen, daß
sie stets den vollen Volumenstrom der Pumpe erhalten; die Kühler müssen bei Betrieb vollständig mit Wasser gefüllt sein. Der Anschluß sollte im Gegenstrom-Prinzip erfolgen. Bei Verwendung eines Wasser- regelventils
sollte dieses ein Modulationsventil sein und an der Einlaßseite der Kühler angebracht werden, damit sie bei Stillegung nicht unter Wasserdruck gesetzt werden.
Für den unbeaufsichtigten Betrieb ist eine automatische Motorabstellung/ Warnvorrichtung vorzusehen!
|
|
